سمندر میں وزن کی حساسیت
بحری اور تجارتی جہاز وزن-حساس ہوتے ہیں۔ واٹر لائن کے اوپر موجود ہر ٹن سامان کو گٹی سے معاوضہ دینا چاہیے یا استحکام کو کم کرتا ہے۔ جہاز پر کہیں بھی موجود ہر ٹن کا سامان جہاز کی آپریٹنگ لائف پر ایندھن کی کھپت کو بڑھاتا ہے۔ وزن میں کمی انجینئرنگ کی مستقل ترجیح ہے۔
کاپر-نکل 90/10 (Cu-10Ni-1.5Fe) جہاز کے ایندھن کو گرم کرنے کے لیے روایتی مواد ہے۔ یہ سمندری پانی کے سنکنرن کے خلاف مزاحمت کرتا ہے، 50-150 ڈگری کے ایندھن کے تیل کے درجہ حرارت کو سنبھالتا ہے، اور اس کی طویل سمندری خدمت کی تاریخ ہے۔ یہ بھی گھنا ہے-8,900 kg/m³۔ 100 کلو واٹ فیول ہیٹنگ ڈیوٹی کے لیے شیل اور ٹیوب ہیٹ ایکسچینجر کا وزن تقریباً 600-800 کلوگرام ہے۔
PTFE 2,200 kg/m³ کثافت کا ایک-چوتھائی ہے۔ اسی 100 کلو واٹ ڈیوٹی کے لیے ایک PTFE وسرجن ہیٹ ایکسچینجر کا وزن 50-70 کلو- وزن کے دسویں حصے سے بھی کم ہے۔ وزن کی بچت کے برتن کے لیے بڑے فوائد ہیں۔
انسٹال کردہ وزن کا موازنہ
وزن کا فرق خود ہیٹ ایکسچینجر سے آگے بڑھتا ہے۔ تانبے کے-نکل شیل-اور-ٹیوب یونٹ کے لیے سٹیل کے سپورٹ فریم، ڈیک پر ویلڈیڈ فاؤنڈیشن پیڈز، اور ممکنہ طور پر ڈیک کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ مرتکز بوجھ کو سہارا دیا جاسکے۔ کل انسٹال کردہ وزن-ایکسچینجر پلس سپورٹ ڈھانچہ-900-1,200 کلوگرام ہے۔
پی ٹی ایف ای وسرجن کوائل ایندھن کے ٹینک کے اندر نصب ہے۔ کسی علیحدہ سپورٹ فریم کی ضرورت نہیں ہے۔ کنڈلی ٹینک کی ساخت کی طرف سے حمایت کی ہے. کل نصب وزن 55-80 کلوگرام ہے۔
| وزن کا پیرامیٹر | کاپر-نکل 90/10 (شیل-اور-ٹیوب) | PTFE (ان-ٹینک وسرجن) |
|---|---|---|
| ہیٹ ایکسچینجر خشک وزن (کلوگرام) | 600-800 | 50-70 |
| سپورٹ ڈھانچہ وزن (کلوگرام) | 200-300 | 5-10 |
| ساختی کمک کا وزن (کلوگرام) | 100-150 | 0 |
| کل نصب وزن (کلوگرام) | 900-1,250 | 55-80 |
| وزن-سے-ڈیوٹی کا تناسب (kg/kW) | 9-12.5 | 0.55-0.80 |
| ڈیک کی جگہ پر قبضہ کر لیا گیا (m²) | 2-3 | 0 (ان-ٹینک) |
استحکام اور ایندھن کی کھپت کا اثر
واٹر لائن سے اوپر کا وزن برتن کی میٹا سینٹرک اونچائی کو کم کرتا ہے، ابتدائی استحکام کا ایک پیمانہ۔ واٹر لائن کے اوپر محفوظ کیا گیا ہر کلو گرام استحکام کو بہتر بناتا ہے یا اضافی پے لوڈ کی اجازت دیتا ہے۔ برتن پر کہیں بھی وزن ہونے سے نقل مکانی اور ضروری قوت کو بڑھاتا ہے۔ بحری جہاز کی 30 سال کی زندگی میں، 1,000 کلوگرام وزن کی بچت جہاز کی قسم اور آپریٹنگ پروفائل کے لحاظ سے، تقریباً 50-100 ٹن سمندری ڈیزل کی ایندھن کی کھپت کو کم کرتی ہے۔
ایک ہیٹ ایکسچینجر کے لیے PTFE کی تبدیلی سے وزن کی بچت بڑے برتن کے تناظر میں معمولی ہے۔ چھوٹے جہازوں کے لیے-گشتی کشتیاں، لگژری یاٹ، آف شور سروس والے جہاز-جہاں ہر کلو گرام شمار ہوتا ہے، وزن کا فائدہ اہم ہے۔ متعدد ایندھن حرارتی نظام والے برتنوں کے لیے، مجموعی بچت متناسب طور پر زیادہ ہوتی ہے۔
سنکنرن-مفت بونس
میرین سروس میں کاپر-نکل کو سنکنرن، ڈیزنکیفیکیشن، اور بائیوفاؤلنگ کے لیے وقتاً فوقتاً معائنہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایندھن کی طرف کاربن کے ذخائر جمع ہوسکتے ہیں جن کی صفائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ سمندری پانی کی طرف (اگر ملٹی-سروس ایکسچینجر میں ٹھنڈا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے) بائیوفاؤلنگ کے تابع ہے۔ دیکھ بھال کا بوجھ جاری ہے۔
PTFE ایندھن کے تیل، سمندری پانی، اور کیمیکلز کی صفائی کے لیے غیر فعال ہے۔ کوئی سنکنرن نہیں ہوتا۔ کم سطحی توانائی کی وجہ سے بائیوفولنگ کم ہو جاتی ہے۔ دیکھ بھال میں بصری معائنہ اور کبھی کبھار کلی کرنا شامل ہے۔ وزن کا فائدہ سامان کی زندگی کے لیے محفوظ ہے-کھانے کے لیے کوئی سنکنرن الاؤنس نہیں ہے، نگرانی کے لیے کوئی دیوار پتلا نہیں ہے۔
خلاصہ
شپ بورڈ فیول ہیٹنگ کے لیے PTFE ہیٹ ایکسچینجرز کا وزن ایک-دسویں سے بھی کم ہے جتنا کہ تانبے کے-نکل کے مساوی-55-80 کلو گرام بمقابلہ 900-1,250 کلوگرام نصب وزن۔ وزن کی بچت برتن کے استحکام کو بہتر بناتی ہے اور برتن کی زندگی میں ایندھن کی کھپت کو کم کرتی ہے۔ PTFE کی سنکنرن استثنیٰ تانبے نکل کے دیکھ بھال کے بوجھ کو ختم کرتی ہے اور وزن کے فائدہ کو غیر معینہ مدت تک محفوظ رکھتی ہے۔
میرین PTFE ہیٹ ایکسچینجر کی تفصیلات کے لیے انجینئرنگ سپورٹ فیول کی قسم، ہیٹنگ ڈیوٹی، ٹینک کے طول و عرض، اور برتن کے وزن کی پابندیاں جمع کرانے پر دستیاب ہے۔
